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展飛機(jī)械

泰興市造成氣力輸灰系統(tǒng)堵塞的三種非設(shè)備因素說(shuō)明

作者:展飛機(jī)械 日期:2025-06-17

      隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)及各火力發(fā)電廠粉煤灰綜合利用的開(kāi)展,氣力輸灰系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。但是氣力輸灰設(shè)備如果使用過(guò)程出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,會(huì)給我們帶來(lái)不必要的麻煩,那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢,一般來(lái)說(shuō)分為設(shè)備自身因素和非設(shè)備因素,今天我們給大家說(shuō)的就是非設(shè)備因素。

一、氣源:

  氣力輸灰系統(tǒng)輸送用氣的壓力、流量及空氣品質(zhì)對(duì)輸送特性有很大影響,壓縮空氣需經(jīng)過(guò)濾、干燥等一系列處理并且氣量應(yīng)留有一定的富裕量。

  氣力輸送通過(guò)氣來(lái)輸送、氣源壓力必須克服倉(cāng)泵的阻力、管道的阻力以及氣力輸灰灰?guī)斓膲毫Γ绻麎侯^不夠,則容易發(fā)生堵管。

  氣量不足,使灰氣比增大,輸送濃度過(guò)大,造成管道阻力增大,易發(fā)生堵管。氣壓過(guò)大,灰氣比減小,管道磨損加劇。

  氣源有雜質(zhì)、含油含水量大會(huì)使灰粒相互黏介,流動(dòng)阻力驟增,造成堵管。所以發(fā)現(xiàn)氣源含油含水量大時(shí),應(yīng)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查,若發(fā)現(xiàn)某臺(tái)空壓機(jī)管路有油或水排出,應(yīng)關(guān)閉其出口門(mén),盡快隔離,同時(shí)聯(lián)系維護(hù)人員進(jìn)行消缺處理。日常巡檢應(yīng)定期打開(kāi)儲(chǔ)氣罐排污門(mén),檢查排氣中油水含量。

二、灰特性變化

  常見(jiàn)的造成堵管的主要有沉降灰,多發(fā)生于鍋爐吹灰階段及未投運(yùn)的高壓電場(chǎng)的倉(cāng)泵,主要是指重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰,包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大,表面粗糙,部分油煤混合灰粘性大(氨逃逸過(guò)大也有相似情況),在輸送過(guò)程中,壓力的逐漸降低,造成灰粒的逐漸沉降,使滑移層變厚,阻力增大,而靜壓頭未增大,滑移狀態(tài)變緩,使上部流道縮小,流速增大,雖有帶動(dòng)飛灰重新飛揚(yáng)的作用,但此時(shí)的上下速差驟增,速度梯度增大,易發(fā)生堵管。

三、溫度

  冬季氣溫低時(shí),相對(duì)夏季,更容易發(fā)生堵管,這是因?yàn)榉勖夯业谋砻嬗泻芏嗫紫逗土芽p,這種結(jié)構(gòu)對(duì)水的吸附作用很強(qiáng)。在灰溫低時(shí),粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露,使灰的粘性增加造成內(nèi)磨擦增大,流動(dòng)阻力增大、流動(dòng)性差,造成堵管。

  以上三種就是造成氣力輸灰系統(tǒng)堵塞的常見(jiàn)的外部因素,大家在使用的時(shí)候需要注意一下。


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