1.系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的影響:

在實(shí)際操作過(guò)程中，設(shè)定倉(cāng)泵的壓力下限很重要。料倉(cāng)泵的壓力下限一般設(shè)定在0.01~0.05 MPa左右。如果壓力下限設(shè)置得較高，則必須延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，以防

止管道中殘留的灰粒影響下一次運(yùn)輸或其他筒倉(cāng)泵。倉(cāng)泵壓力的上限值設(shè)定為0.15~0.40兆帕。倉(cāng)泵壓力上限值過(guò)高，由于初速度過(guò)高，在輸送閥開(kāi)啟的瞬間容易造

成堵管。

2.空氣源的影響:

如果氣源壓力不夠，氣源壓力必須克服倉(cāng)泵阻力、提升高度、管道阻力和儲(chǔ)灰壓力。如果壓頭不夠，很容易發(fā)生管道堵塞。

3.氣量不足:

氣量不足使氣灰比變小，輸送濃度過(guò)大，導(dǎo)致管道阻力增大，容易堵管。

4.氣源雜質(zhì)，油和水含量大:

氣源含油的主要原因:空壓機(jī)刮油環(huán)老化，型號(hào)不匹配，油氣分離效果不好。氣源進(jìn)水原因:空壓機(jī)冷卻器泄漏、自動(dòng)排污裝置故障、儲(chǔ)氣罐排污不及時(shí)、干燥機(jī)運(yùn)行異常。此外，干燥器或冷卻器的除水效率會(huì)降低，這將導(dǎo)致空氣中的含水量增加，空氣的露點(diǎn)溫度升高。如果你在寒冷的地方，很容易使空氣凝結(jié)。氣源攜帶油和水時(shí)，灰粒會(huì)相互粘連，流動(dòng)阻力急劇增大，導(dǎo)致管道堵塞。因此，如果發(fā)現(xiàn)氣源油水含量大，應(yīng)立即停止空壓機(jī)運(yùn)行，打開(kāi)空壓機(jī)排氣閥進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)有油或水排出，關(guān)閉其出口門(mén)，聯(lián)系維修人員排除故障，打開(kāi)儲(chǔ)氣罐排污閥，加強(qiáng)排污，將油或水帶走。

5.灰源的影響:

沉降灰是指煙氣通過(guò)未投入運(yùn)行的電除塵時(shí)，落在灰斗上的灰。常見(jiàn)的有鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉淀的灰和電氣除塵停車(chē)后沉淀的灰。電除塵故障后，沉降的灰粒粗大，表面粗糙，導(dǎo)致運(yùn)輸事故概率增加。煤油混燒灰粘度大。在運(yùn)輸過(guò)程中，灰粒逐漸沉降，容易堵塞管道。應(yīng)采取以下措施:

1.如果有備用系統(tǒng)，應(yīng)投入使用，以防止倉(cāng)泵運(yùn)輸造成管道堵塞。

2.每臺(tái)倉(cāng)泵的給料時(shí)間應(yīng)進(jìn)行調(diào)整:不要用正常的滿(mǎn)泵輸送灰，進(jìn)入倉(cāng)泵的灰量控制在倉(cāng)泵容積的1/3左右為宜，達(dá)到了少拉快跑的目的。